De afdeling verkeer voerde, samen met de wijkteams, het fietsteam Orida en de mobiele eenheid en met ondersteuning van de technische bijstand, de hele maand september intensieve controles uit.
Die extra inspanningen komen er niet toevallig. In de ongevallencijfers van 2025 registreerden we 342 slachtoffers die een e-step gebruikten. Een vergelijking tussen de eerste helft van 2025 en de voorlopige cijfers van de eerste helft van 2026 toont opnieuw een stijging: voorlopig werden al 42% meer slachtoffers geregistreerd. In 2026 vielen tot nu toe drie dodelijke slachtoffers en acht slachtoffers die in levensgevaar verkeerden. Ook jonge bestuurders blijven een aandachtspunt: in 2025 was 10% van de slachtoffers jonger dan 16 jaar. Omdat ziekenhuiscijfers aantonen dat heel wat slachtoffers nooit in de officiële statistieken terechtkomen, ligt het werkelijke aantal vermoedelijk nog hoger. E-steps zijn immers vaak betrokken bij enkelzijdige ongevallen waarvoor geen aangifte wordt gedaan bij de politie. De taskforce micromob wil daarom risico’s sneller opsporen, gevaarlijke voertuigen uit het verkeer halen en bestuurders wijzen op hun eigen verantwoordelijkheid.
Gerichte aanpak voor meer verkeersveiligheid
De politie verbaliseerde 1 256 e-steps, met in totaal 1 878 inbreuken, en vernietigde daarbij 227 niet-conforme e-steps en 36 niet-conforme fatbikes.
Sinds 1 september geldt een helmplicht voor gebruikers van elektrische steps die technisch sneller kunnen rijden dan 20 km/u. Politiezone Antwerpen trad tijdens de eerste actiedagen nog sensibiliserend op, vanaf 8 september werd er geverbaliseerd op de helmplicht. Tijdens deze controles werden 746 inbreuken vastgesteld.
Extra aandacht voor jonge bestuurders
Een belangrijk aandachtspunt is het gebruik van e-steps door jongeren onder de 16 jaar. Zij mogen wettelijk geen step besturen, maar tijdens de eerste controles stelde de politie toch vast dat vijf jongeren (- 16 jaar) met een elektrische step onderweg waren.
De aandacht voor e-steps en fatbikes blijft niet beperkt tot de gerichte acties. Ook interventiepatrouilles en andere teams blijven alert. De politie treedt onder meer op wanneer bestuurders hun gsm gebruiken op een e-step of fatbike, passagiers vervoeren op een e-step, tegen de rijrichting in rijden of jonger zijn dan 16 jaar.
Extreme snelheden
De uitgevoerde controles brachten ook al meteen enkele opvallende situaties aan het licht. Zo reed een e-stepper in een zone 30 aan een snelheid van meer dan 50 km/uur. De politie kon hem wat verderop tegenhouden. De man deed vrijwillig afstand van zijn step. Op het Christus Koningplein in Ekeren controleerde de politie een fatbike met een mogelijke snelheid van maar liefst 110 km/uur. Ook deze eigenaar deed afstand van zijn voertuig.
Met de taskforce micromob wil Politiezone Antwerpen niet alleen gevaarlijke voertuigen uit het verkeer halen, maar ook kennis en ervaring bundelen binnen het korps. De controles maken duidelijk dat micromobiliteit een gedeelde verantwoordelijkheid is: van bestuurders die de regels moeten respecteren, maar ook van politiediensten die snel moeten kunnen inspelen op nieuwe vormen van mobiliteit. In beslag genomen voertuigen die niet opnieuw veilig in het verkeer kunnen worden gebracht, worden definitief buiten gebruik gesteld.